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汽车上为何机械增压不多，涡轮更好
时间: 2022-02-15 09:10 点击: 次
随着现代科学技术的发展，很多零部件在汽车上得到了更广泛的应用，汽车的科技感也变得越来越好。技术不断更新，新技术层出不穷，使得汽车发动机的动力日渐增强。增压技术便是其中之一，为汽车发动机增加动力起到很好的作用。增压技术目前在汽车领域内分两种：一种是涡轮增压；另一种是机械增压。但是我们常见的车型上往往使用的都是涡轮增压。
机械增加与涡轮增压的结构特点与工作原理
现如今汽车发动机的排量从0.8L到5.0L甚至更大，在这些排量的发动机上都可以看到增压装置，但是在很多的发动机上只有涡轮增压，也有一部分发动机上是两者并存的，我们先来说说机械增压的结构特点和工作原理。
1.机械增压
机械增压是利用发动机自身的动力来驱动一个外接的增压机构，这个增压机构就是气压机。气压机由发动机驱动工作，增加进气压力。因此机械增压的特点就是直接，机械增压的工作没有迟滞，发动机开始运转，机械增压器便开始介入工作。
2.涡轮增压
涡轮增压器的结构特点是有两个涡轮，分别为进气涡轮和排气涡轮。涡轮增压是利用发动机排出的废气能量，带动涡轮增压器的废气涡轮旋转，再经过轴销带动进气涡轮旋转，进而达到增加进气压力的作用。涡轮介入需要一定的时间和发动机的转速区间，因此涡轮增压工作存在一定的迟滞性。
机械增压与涡轮增压的区别
机械增压与涡轮增压两者存在本质上的差异，虽然两者存在的意义都是增加发动机的进气压力和动力输出，但是两者的区别还是很大。
1.两者使用范围不同
机械增压常用在大排量的发动机上，涡轮增压用在小排量发动机上。大排量（3.0L以上）发动机上会同时设计机械增压和涡轮增压并存。小排量（3.0L一下）发动机上一般情况下只设计一个涡轮增压。
2.两者结构特点和工作原理不同
机械增压与涡轮增压的结构和工作原理有所不同，机械增压只是一个单纯的气压机，利用发动机自身的动力驱动旋转增加进气压力，工作介入没有迟滞；涡轮增压器是一个由两个腔室构成的增压设备，利用发动机排出废气能量驱动旋转增加进气压力，涡轮介入有一定的迟滞。
为何涡轮增压是我们常见的增压形式
原因很简单，大排练发动机一般都是在跑车或者豪华车上才会布置，这样的车型要求动力输出强劲，推背感强烈，因此会设计机械增压器，同时车辆的售价也是比较高的。但是小排量发动机则不需要如此强的动力，只要满足一般代步需要即可。与此同时，大排量发动机在工作过程中对于进气量要求也比较高，大排量发动机上才会布置机械增压与涡轮增压并存。
我们日常家用车型基本上都是小排量的发动机，能应付日常城市代步和一般轻度越野即可，特别是2.0L一下排量的发动机，2.0L以下排量的自然吸气发动机，由于排量的限制，输出马力和功率会比较低，因此涡轮增压的存在就显得意义很大。增加了进气压力进而增加发动机的输出，而且涡轮增压器的造价相对机械增压器低，所以涡轮增压器常用在家用小排量发动机上。
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