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又一重器！我国盾构机到底有多牛？
时间: 2021-11-24 08:45 点击: 次
我国的盾构技术研究始于上个世纪50年代，起步晚，加上技术封锁，早期发展缓慢。20世纪90年代，我国开始采用盾构机开展作业，机械化程度增加。到2020年我国盾构机占市场份额三分之二以上。
盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建（铺设）隧道之“盾”（指支撑性管片），它区别于敞开式施工法。盾构机用于铁路、公路、地铁和水利等基建工程的隧道环节。
盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构，挤压式盾构，半机械式盾构（局部气压、全局气压）和机械式盾构（开胸式切削盾构、气压式盾构、泥水加压盾构、土压平衡盾构、混合型盾构、异型盾构）。
盾构机发展历程
1. 起步阶段及普及阶段（18世纪末-20世纪60年代）
· 18世纪末英国人提出在伦敦地下修建横贯泰晤士河隧道的构想，盾构机的发展正式起步。
· 1818年Brunel提出了盾构工法，开放型手掘盾构的原型出现，并申请专利。
· 1869年建造横贯泰晤士河上的第二条隧道，采用圆形断面，外径2.18m,长402m。
· 19世纪末到20世纪中叶盾构工法相继传入美国、法国、德国、日本、苏联等国，并得以不同程度的发展。
· 1892年美国先开发了封闭式盾构。
· 1896年~1899年德国使用钢管片建造了柏林隧道。
· 1913年德国建造了断面为马蹄形的易北河隧道。
· 1917年日本采用盾构工法建造国铁羽越线，后因地质条件差而停止使用。
· 1931年苏联用英制盾构建造了莫斯科地铁隧道，施工中使用了化学注浆和冻结工法。
· 1939年日本采用手掘圆形盾构建造了直径7m的关门隧道。
· 1948年苏联建造了列宁格勒地铁隧道。
· 1954年中国阜新建造φ2.6m的圆形盾构疏水隧道。
· 1957年中国北京建造了φ2m、2.6m的盾构下水道隧道。
· 1957年日本采用封闭式盾构建造东京地铁隧道。
2.发展阶段（20世纪60-90年代）
二战之后的基础设施建设发展快，盾构机在其中大展拳脚，多种新型盾构功法被开发，其中日本盾构产业及应用发展更快。
· 1960年英国伦敦先使用滚筒式挖掘机，美国纽约先使用油压千斤顶盾构。
· 1964年日本埼玉隧道中先使用泥水盾构。
· 1969年日本在东京实施泥水加压盾构施工。
· 1972年日本开发土压盾构成功。
· 1975年日本推出泥土加压盾构成功。
· 1978年日本开发高浓度泥水盾构成功。
· 1981年日本开发气泡盾构成功。
· 1982年日本开发ECL工法成功。
· 1988年日本开发泥水式双圆搭接盾构工法成功。
· 1989年日本开发HV工法、注浆盾构工法成功。
3.我国盾构机发展（20世纪初至今）
我国的盾构技术研究始于上个世纪50年代，起步晚，加上技术封锁，早期我国盾构技术发展缓慢。20世纪50年代，采用人工挖掘，“钢钎加大锤，打眼 再放炮”的原始方法，直到20世纪初我国盾构机多依赖进口。20世纪90年代，开始采用盾构机开展作业，机械化程度增加。
· 2002年，我国正式成立研发团队开展盾构机研究，盾构机研制被列入“863计划”。
· 2008年，我国复合式盾构机研发成功。
· 2013年12月，中铁装备成功研制了x大断面矩形盾构，用于城市下穿隧道和地下停车场的施工。
· 2016年2月，中铁装备成功研制出直径3.5米硬岩盾构机。
· 2015年，国产铁路大直径盾构机下线，拥有自主知识产权，打破了国外近一个世纪的技术垄断。
· 2016年10月，中铁装备为蒙华铁路白城隧道定制的马蹄形盾构——“蒙华号”盾构机顺利始发掘进。
· 2020年，我国盾构机占市场份额三分之二以上。
以上新闻内容由无锡泰源记者撰稿报道，如有雷同纯属巧合。无锡泰源机器制造有限公司，无锡抛丸机、无锡光饰机、无锡研磨机领军企业。
盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建（铺设）隧道之“盾”（指支撑性管片），它区别于敞开式施工法。盾构机用于铁路、公路、地铁和水利等基建工程的隧道环节。
盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构，挤压式盾构，半机械式盾构（局部气压、全局气压）和机械式盾构（开胸式切削盾构、气压式盾构、泥水加压盾构、土压平衡盾构、混合型盾构、异型盾构）。
盾构机发展历程
1. 起步阶段及普及阶段（18世纪末-20世纪60年代）
· 18世纪末英国人提出在伦敦地下修建横贯泰晤士河隧道的构想，盾构机的发展正式起步。
· 1818年Brunel提出了盾构工法，开放型手掘盾构的原型出现，并申请专利。
· 1869年建造横贯泰晤士河上的第二条隧道，采用圆形断面，外径2.18m,长402m。
· 19世纪末到20世纪中叶盾构工法相继传入美国、法国、德国、日本、苏联等国，并得以不同程度的发展。
· 1892年美国先开发了封闭式盾构。
· 1896年~1899年德国使用钢管片建造了柏林隧道。
· 1913年德国建造了断面为马蹄形的易北河隧道。
· 1917年日本采用盾构工法建造国铁羽越线，后因地质条件差而停止使用。
· 1931年苏联用英制盾构建造了莫斯科地铁隧道，施工中使用了化学注浆和冻结工法。
· 1939年日本采用手掘圆形盾构建造了直径7m的关门隧道。
· 1948年苏联建造了列宁格勒地铁隧道。
· 1954年中国阜新建造φ2.6m的圆形盾构疏水隧道。
· 1957年中国北京建造了φ2m、2.6m的盾构下水道隧道。
· 1957年日本采用封闭式盾构建造东京地铁隧道。
2.发展阶段（20世纪60-90年代）
二战之后的基础设施建设发展快，盾构机在其中大展拳脚，多种新型盾构功法被开发，其中日本盾构产业及应用发展更快。
· 1960年英国伦敦先使用滚筒式挖掘机，美国纽约先使用油压千斤顶盾构。
· 1964年日本埼玉隧道中先使用泥水盾构。
· 1969年日本在东京实施泥水加压盾构施工。
· 1972年日本开发土压盾构成功。
· 1975年日本推出泥土加压盾构成功。
· 1978年日本开发高浓度泥水盾构成功。
· 1981年日本开发气泡盾构成功。
· 1982年日本开发ECL工法成功。
· 1988年日本开发泥水式双圆搭接盾构工法成功。
· 1989年日本开发HV工法、注浆盾构工法成功。
3.我国盾构机发展（20世纪初至今）
我国的盾构技术研究始于上个世纪50年代，起步晚，加上技术封锁，早期我国盾构技术发展缓慢。20世纪50年代，采用人工挖掘，“钢钎加大锤，打眼 再放炮”的原始方法，直到20世纪初我国盾构机多依赖进口。20世纪90年代，开始采用盾构机开展作业，机械化程度增加。
· 2002年，我国正式成立研发团队开展盾构机研究，盾构机研制被列入“863计划”。
· 2008年，我国复合式盾构机研发成功。
· 2013年12月，中铁装备成功研制了x大断面矩形盾构，用于城市下穿隧道和地下停车场的施工。
· 2016年2月，中铁装备成功研制出直径3.5米硬岩盾构机。
· 2015年，国产铁路大直径盾构机下线，拥有自主知识产权，打破了国外近一个世纪的技术垄断。
· 2016年10月，中铁装备为蒙华铁路白城隧道定制的马蹄形盾构——“蒙华号”盾构机顺利始发掘进。
· 2020年，我国盾构机占市场份额三分之二以上。
以上新闻内容由无锡泰源记者撰稿报道，如有雷同纯属巧合。无锡泰源机器制造有限公司，无锡抛丸机、无锡光饰机、无锡研磨机领军企业。
