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超然!智能机械化助力南部高速建设

时间: 2019-12-16 17:01 点击:

      高温湿热的隧道里,十多个工人冒着呛人的气味操作着机器开凿炮孔,水汽和尘土混在一起,昏暗灯光下的工人像是刚从泥土里钻出来,这是以前传统隧道施工的真实现场。

 

      12月12日,正在施工的元绿高速阿扎河隧道、蔓金高速草果山隧道中,记者看到新引进的三臂凿岩台车、拱架架立台车彻底改变了隧道开挖方式,这些隧道里的“钢铁侠”在掘进速度和安全性上大显神威。

 

      掌子面施工最重要的一个环节便是人工钻爆,通过人工钻设炮孔,埋设、引爆雷管,以实现隧道快速掘进施工。按照传统方法施工,一般1个掌子面施工需要将近20人左右,而钻进速度缓慢,钻孔效果对工人操作潜孔钻机的经验要求较高,不确定因素较多。

 

      在阿扎河隧道和草果山隧道内,智能三臂凿岩台车取代了人力,只需要3名操作员在驾驶室内即可完成操作。台车由电脑进行炮孔定位,按下启动键,台车上的3只钻臂在液压机的带动下,迅速落到掌子面炮孔精确位置。5分钟金石碰撞的声音过后,3个笔直的炮孔便钻设完成,相对传统人工钻孔方式,大幅节省了打孔时间成本,超欠挖也被控制在了更小的范围,汗流浃背挖隧道的艰苦一去不复返。

 

      阿扎河隧道是元绿高速两大控制性工程之一,长度9885米,隧道穿越红河断裂、哀牢山断裂,Ⅳ级、Ⅴ级围岩占比超过85%,地质条件复杂,施工难度大,安全风险较高。

 

      传统方法施工,洞身开挖、支护、二衬混凝土浇筑等各工序都要采用人力进行,当前工期日趋紧张,为赶施工进度,便需增加作业强度和作业人数,由此导致的疲劳作业便会产生更大的安全隐患,且一旦发生危险,极易造成大量人员伤亡事故。

 

      为决战决胜“能通全通”工程,推进智能机械化施工已迫在眉睫,通过“机械化换人、智能化减人”技术的不断探索,确保质量、安全、进度,进一步加快“能通全通”进程,云南建投集团不计成本推进县域高速“能通全通”工程目标实现,投入4000万元,计划引入21台智能隧道施工机械。目前,已有9台进入隧道投入使用,其中在元绿高速阿扎河隧道引进1辆三臂凿岩台车、1辆拱架架立台车,蔓金高速草果山隧道引进1台三臂凿岩台车,取代了大部分人力施工和隧道施工的高危工序。

 

      “短时期来看,引进三臂凿岩台车等新设备是增加了成本投入。但是,一旦设备完成了推广使用,站在长远角度上看,节约的设备成本、人力投入、时间成本以及质量、安全等方方面面的成本,都将值回引进新设备的投入。项目公司既要算好工程建设的小账,也要算好公司发展的大账。”云南建投集团党委书记、董事长陈文山在调研元绿高速阿扎河隧道时说道。

 

      目前,2台三臂凿岩台车、1台拱架架立台车均已入洞施工。“通过引进新设备前后的分析对比,在围岩状况较好的前提下,机械化施工较传统施工每月进尺可增加52米。同时,操作平台距离隧道掌子面约13米,视野开阔,易于观察围岩变化情况,并且操作人员大幅减少,机械化施工相对于传统人工钻爆,定位更专,成孔质量更高,能有效控制‘少炮孔,多装药’现象及超欠挖量,既保证了施工质量也助推隧道施工安全管理工作迈上了新台阶。”项目经理部技术部负责人张亚飞在接受记者采访时说。

 

      元绿高速、蔓金高速引进智能化机械设备,加快项目建设进度,为隧道工程施工探寻了一种可行性强、安全高效的新模式。在未来,智能机械化施工将有望实现隧道施工工序全覆盖,以更低的成本实现更高的效益,引领智能化、机械化施工模式在隧道工程建设方面发挥巨大作用。

      以上新闻内容由无锡泰源记者撰稿报道,如有雷同纯属巧合。无锡泰源机器制造有限公司无锡抛丸机无锡光饰机无锡研磨机领军企业。

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