进口高端装备再制造,上海如何破题？

时间: 2015-12-04 08:52　点击: 次

　　根据推进节奏安排，进口高端装备再制造试点已经启动，年底要完成深化试点方案。

　　进口高端装备再制造试点包括四方面内容：放宽再制造产品需经原厂授权的要求;研究利用保税政策开展再制造业务;允许试点企业对再制造原材料开具增值税发票并进行税前抵扣;打通高端装备回收和成品销售“两头在外”的运作模式。

　　再制造和维修、翻新是不同的概念。不过，再制造也是用旧的机器设备为毛坯，采用专业的技术和工艺，最终再制造的产品，质量和性能必须不亚于新品，而且售后质保服务也和新品一样。

　　简单的说，它的流程是：旧件回收——拆解——清洗——检测——再制造——装配——销售。

　　目前，上海的再制造产业主要集中在临港地区，卡特彼勒是体量最大的再制造企业，也是第一家在中国获得再制造许可的外国独资公司。官方给出的数据是，2015年上海再制造产品产值可望达到50亿元左右。

　　因为再制造是一种环保、经济的生产方式，所以现在越来越被重视，《中国制造2025》也提出要大力发展再制造产业。链接阅读：全国数十家陶瓷企业倒闭,行业洗牌加速

　　无锡抛丸机业内人士告诉记者，目前发展再制造产业，挑战非常多。上海要开展试点中的这四项内容，如果落地推广，确实能够解决许多问题。

　　现在进口废旧汽车零部件和机电产品都是受到限制的，所以很多国外的旧件无法规模化利用。

　　而在上海临港再制造产业示范园区，包括卡特彼勒、奔驰等再制造项目，企业是希望在中国建立自己的亚太中心，将亚太区域的旧发动机等产品回收后再制造，再销售回亚太地区，这是一种“两头在外”的模式，但目前的政策条件下，难以实现这一构想。

　　当然，这一切改革能够落地的前提，是能够实现一个到位、有效的监管。

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