新年地铁投资消化难成大问题

时间: 2013-02-18 09:31　点击: 次

　　地铁行业或许会成为今年的新兴行业。2013年的头一个月，全国没有一条新的轨道交通线路规划获得国家发改委批准。尽管去年三季度之后潮水般的新地铁线路获批暂时告一段落，但在2012年全年共有2700多公里、总计投资9100亿元的轨道交通线路规划获批后，如何在未来6-8年内消化这一仍会不断扩张的巨额投资，将给全国34个在建地铁的一二线城市带来不小的难题。

　　一年新增2700公里规划

　　在2012年最后一天，上海市轨道交通11号线北段工程可行性研究报告通过国家发改委批准。但进入2013年，还未有新的轨道交通线路获批。

　　在之前的半年内，中国轨道交通线路规划经历了新一轮大规模扩张：不仅14个城市明确了18条新线路或延伸线、支线，12个城市的轨道交通建设新规划和调整也相继获批。根据国家发改委公开数据统计，去年全年，全国28个城市为未来6-8年规划了2710公里的轨道交通建设，总投资超过9100亿元。

　　与此同时，不包括上述新批复的线路规划，目前全国在建的地铁线路超过百条，轨道交通建设与勘探工地遍布中国主要城市。

　　记者根据国家发改委的批复意见计算，轨道交通规划投资中，作为项目资本金的地方政府财政收入一般占总投资四成左右，而余下的六成则多由银行贷款完成。“像南昌、昆明等中西部城市，虽身为省会税收尚可，但建设一条轨道交通线路总投资就相当于它们一年的地税收入。”无锡泰源机器专家认为，轨道交通本身就是公益属性，运营盈利较难，再加上贷款利息将给城市带来长期压力。☆★☆★相关阅读：困境依旧 工程机械企业如何突围

　　新线路带来5500亿地方债

　　据无锡泰源机器专家计算，目前全国在建轨道交通项目和2012年之前规划的项目计划投资总计已超万亿元。而2012年逾9000亿元的新增投资，将让地方政府背上5500亿元银行(行情专区)贷款，同时未来6-8年，这些新线路还需要投入3600亿元的财政资金。与之对比，2012年南水北调工程当年的投资额仅为652亿元。

　　轨道交通建设周期多在48个月-60个月，尽管国家规定年财政收入超百亿元的城市才能建轨道交通，但多条线路同时上马给部分城市带来财政压力。传统的银行信贷已不能满足地方政府需求。

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